Giải pháp giao thông
Unitsky String Technologies Inc. cung cấp Giải pháp Cơ sở hạ tầng & Giao thông vận tải uST có thể tìm thấy nhiều ứng dụng khác nhau. Công ty phát triển, thiết kế, sản xuất và thử nghiệm các Tổ hợp Cơ sở hạ tầng & Vận tải đường sắt nhẹ uST trong thiết kế cầu vượt. Chúng có thể được sử dụng trong một số lĩnh vực. Chìa khóa của chúng là vận chuyển hành khách trong thành phố và liên tỉnh, vận chuyển qua địa hình phức tạp và vận chuyển hàng hóa.
Xe ô tô điện bánh thép chở khách và hàng hóa (uPod) di chuyển trên mặt đất trên cầu vượt đường sắt dạng dây ở chế độ tự động với tốc độ lên tới 150 km/h.
ứng dụng chính
CHI TIẾT: 👉 Vận tải hành khách nội thành và liên tỉnh
CHI TIẾT: 👉 Chuyển qua địa hình phức tạp
CHI TIẾT: 👉 Vận chuyển hàng hoá
Chi phí và thời gian
Chi phí xây dựng cầu vượt giao thông của uST Complex, với điều kiện tự nhiên, khí hậu và cơ sở hạ tầng như nhau, sẽ là:
- từ 50% giá thành xây dựng 1 km cáp treo
- từ 10% chi phí xây dựng cầu vượt đường sắt nhẹ
- từ 4% chi phí xây dựng 1 km tàu điện ngầm
Với nhiều yếu tố ảnh hưởng đến các tính năng kinh tế và kỹ thuật, chi phí chính xác của từng tổ hợp uST cụ thể (và chi phí 1 km) chỉ có thể được xác định thông qua các nghiên cứu khả thi trước khi đầu tư. Chi phí thực tế có thể khác nhau tùy thuộc vào các yếu tố như:
- loại và mục đích của khu phức hợp: treo, bản lề, hành khách, hàng hóa, hàng hóa và hành khách, đô thị, liên tỉnh tốc độ cao
- hiệu suất ước tính của khu phức hợp: mỗi năm, mỗi ngày, trong giờ cao điểm
- tốc độ thiết kế
- địa hình: đồng bằng, địa hình hiểm trở, chân đồi, núi, v.v.
- điều kiện tự nhiên và khí hậu và các đặc điểm cụ thể của chúng trong khu vực dự án có ảnh hưởng đến các đặc điểm thiết kế và công nghệ của khu phức hợp (khả năng chịu lực của đất, băng vĩnh cửu, nhiệt độ không khí khắc nghiệt và tải trọng gió, tuyết rơi dày và mưa lớn, bão cát và lốc xoáy, lũ lụt, động đất , vân vân.
- chiều dài tuyến, nhịp, chiều cao gối tựa, chiều cao nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa
- số lượng ga hành khách, số lượng bến xếp dỡ hàng hóa trên tuyến
Chi phí của tổ hợp cơ sở hạ tầng & giao thông vận tải uST bao gồm
- cơ sở hạ tầng giao thông và hậu cần cấp hai — bến và ga hành khách, bến bốc dỡ hàng hóa, cửa hàng sửa chữa (kho), cửa ra vào, v.v.
- cầu vượt vận tải đường sắt dạng chuỗi (đường đơn, đường đôi hoặc nhiều đường)
- toa xe: ô tô điện đường ray bánh thép — uPods
- hệ thống điều khiển tự động
- mạng kỹ thuật và các tiện ích, hệ thống cung cấp điện và thông tin liên lạc
- công tác khảo sát thiết kế
- công trình dân dụng và lắp đặt
- khởi nghiệp
- chứng nhận
Chi phí vận hành (OPEX) cho hoạt động của Tổ hợp Cơ sở hạ tầng & Vận tải uST cũng thấp hơn đáng kể so với các giải pháp thông thường (đường một ray, tàu điện cao tốc, tàu điện ngầm và tàu điện ngầm trên cao, cáp treo, v.v.). Chúng phụ thuộc vào các yếu tố sau:
- tổng số uPod trên tuyến đường và sức chứa của chúng
- hiệu suất của khu phức hợp (mỗi năm, mỗi ngày, trong giờ cao điểm)
- ước tính tốc độ trên đường của đầu máy toa xe
- số điểm dừng đón trả khách, nhà ga, bến xếp dỡ hàng hóa trong khu liên hợp và các công trình hạ tầng khác “cấp 2” trong Khu liên hợp uST
lộ trình
Nghiên cứu khả thi và tiền kỹ thuật
6 THÁNG
Chi phí xây dựng Tổ hợp Cơ sở hạ tầng & Giao thông vận tải uST có thể được xác định thông qua Nghiên cứu tiền kỹ thuật và khả thi. Nó là một phần của kỹ thuật front-end và được bao gồm trong giá hợp đồng của dự án
chứng nhận
thiết kế
12-18THÁNG
Công tác xây lắp, giao nhận thiết bị, đầu máy toa xe
12-18THÁNG
Khởi động, đào tạo nhân sự và vận hành
3-6THÁNG
Việc thiết kế và xây dựng có thể được thực hiện song song, nếu nó không mâu thuẫn với pháp luật
bảo đảm vô điều kiện
24 THÁNG
Việc bảo hành các bộ phận của tổ hợp giao thông và cơ sở hạ tầng sẽ được quy định trong hợp đồng
Sự hợp tác
Để tiếp tục hợp tác, bạn có thể để lại thông tin liên hệ hoặc gửi đơn đăng ký dự án
- DUBAI ĐÃ KÝ 5 HỢP ĐỒNG XÂY DỰNG VỚI TẬP ĐOÀN UST, Inc