Cổng thông tin truyền thông Railway Technology của Anh đã đăng một bài báo mô tả các giải pháp hiệu quả của UST Inc. cho các địa hình phức tạp. Như bài báo nhấn mạnh, không dễ dàng để cung cấp các liên kết giao thông thường xuyên trong các vùng lãnh thổ như vậy. Công ty kỹ thuật Unitsky String Technologies Inc. đưa ra giải pháp dưới dạng Tổ hợp Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải uST. Tiềm năng của chúng được bộc lộ đầy đủ nhất ở những khu vực khó tiếp cận với điều kiện tự nhiên khó khăn. Kiểm tra văn bản gốc bên dưới để biết thêm thông tin.
Về công nghệ
Các giải pháp giao thông và cơ sở hạ tầng của uST dựa trên công nghệ tạo cầu vượt giao thông ứng suất trước thế hệ mới. Yếu tố quan trọng của nó là đường ray chuỗi. Đường ray như vậy là một dầm thép hoặc dầm tổng hợp chứa trong lõi của nó một bó dây (dây) được căng trước bằng cách kéo căng và được gắn với đầu ray, cùng với đó các phương tiện điện chở khách và chở hàng trên bánh thép (uPods) sẽ tự động di chuyển với tốc độ đến 150 km / h (trong tương lai – lên đến 500 km / h). Cầu vượt đường sắt cho phép vận chuyển hành khách và hàng hóa lên đến 50.000 hành khách mỗi giờ hoặc lên đến 100 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trên mặt đất.
Lợi thế của uST ở những vùng có điều kiện tự nhiên khắc nghiệt
Việc xây dựng cầu vượt đường sắt nhẹ và đồng thời chắc chắn ở những khu vực có núi, đầm lầy, rừng rậm, sa mạc hoặc băng vĩnh cửu ít tốn kém hơn đáng kể so với việc xây dựng bất kỳ giải pháp thay thế nào hiện có trên thị trường. Cấu trúc đường ray uST không yêu cầu tạo nền đường bằng đất, cống và các công trình khác. Để vượt qua các chướng ngại nước và các chướng ngại vật khác, không cần thiết phải xây dựng cầu: khoảng cách giữa các giá đỡ có thể đạt 2.000-5.000 mét.
Do được căng dây trước, cầu vượt vận tải uST có khả năng chống băng giá (lên đến – 60 ° C), nhiệt (lên đến + 60 ° C), tuyết trôi, lũ lụt trên sông, động đất, gió bão, sóng thần và các hiện tượng khắc nghiệt khác các tác động, bao gồm cả hành động phá hoại và khủng bố, nếu các tác động đó được thiết kế trong dự án càng tốt với xác suất “1 lần trong 100 năm”.
Cầu vượt đường sắt dây được phân biệt bởi tuổi thọ dài – 50 năm trước khi đại tu tổng thể. Tuổi thọ của đầu máy là 25 năm. Các uPods được trang bị hệ thống chống trật bánh để ngăn việc lật và rơi của chúng. Do hệ thống điều khiển tự động nên loại trừ yếu tố con người. Nó cũng bao gồm toàn quyền kiểm soát tốc độ và lộ trình, hoạt động suốt ngày đêm không bị gián đoạn, an toàn vận chuyển hàng hóa và hành khách ngay cả trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Hệ thống tự làm sạch của uPods cho phép các bánh xe thép của toa xe tự làm sạch tuyết và đóng băng trên đường ray. Xe có thể được sưởi ấm vào mùa đông và làm mát vào mùa hè với chi phí sưởi và làm mát tối thiểu.
Đường ray dạng dây, được gắn theo chiều kim loại trên các giá đỡ nhẹ, giữ cho đất liền không bị ảnh hưởng, không làm gián đoạn chế độ nhiệt độ ổn định của lớp băng vĩnh cửu, không cản trở sự di cư của động vật và sự di chuyển của mặt đất và nước bề mặt. Đồng thời, mức độ an toàn cao được đảm bảo bằng cách nâng đầu toa xe lên tầng thứ hai, nơi không có khả năng va chạm với các vật thể chuyển động nằm trên bề mặt đất.
ứng dụng uST
Kết nối với các vùng khó tiếp cận
Các tổ hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uST có thể được sử dụng để thiết lập liên lạc thường xuyên với các thành phố nằm ở các vùng khó tiếp cận và xa xôi. Tuyến đường dây cũng có thể đóng vai trò là tuyến vận chuyển tốc độ cao từ các khu định cư đó đến sân bay, nhà ga và cảng biển.
Chuyển tuyến đến các địa điểm khai thác tài nguyên
Các tổ hợp uST có thể được sử dụng để đưa công nhân và thiết bị của họ đến nơi thăm dò các mỏ khoáng sản. Ngoài ra, xe điện đường sắt chở hàng có thể vận chuyển các nguồn tài nguyên khai thác được. Tốc độ di chuyển cao và các chi tiết cụ thể của cấu trúc đường ray của “cấp độ thứ hai” sẽ đảm bảo vận chuyển hành khách và hàng hóa nhanh chóng và an toàn ở chế độ tự động.
Hợp nhất các phần bị chia cắt của một thành phố
Cầu vượt đường sắt dây có khả năng kết nối các phần của thành phố bị ngăn cách bởi hàng rào nước, phần núi hoặc khe núi. Các tổ hợp cơ sở hạ tầng và giao thông uST cho phép bố trí một tuyến đường dọc theo quỹ đạo tối ưu nhờ giải pháp kỹ thuật độc đáo.
