Trong một cuộc phỏng vấn mới, đội ngũ UST Inc., đã gặp mặt Ihar Apranich – chuyên gia trong lĩnh vực lập trình cho bộ điều khiển vận tải. Chúng tôi chia sẻ suy nghĩ của Ihar về công việc trong công ty, các công nghệ mới và thái độ đối với sự an toàn.
Ihar, vui lòng cho chúng tôi biết về hành trình của anh trong dự án vận tải ray-đường dây?
Tôi mới gia nhập đội ngũ cách đây một năm, trước đó tôi đã có kinh nghiệm phát triển phần mềm lập trình cho bộ điều khiển vận tải của dòng Siemens khi tôi làm việc tại văn phòng đại diện Belarus của công ty này. Tôi đã nghe nói về dự án này từ lâu, và khi thấy công ty đang tìm kiếm những chuyên gia như mình, tôi đã quyết định tham gia mà không do dự.
Hãy cho chúng tôi biết công việc của anh là gì?
Một tổ hợp thiết bị-phần mềm được sử dụng để điều khiển phương tiện vận tải. Lĩnh vực hoạt động của tôi liên quan nhiều hơn đến phần cứng, tức là các thiết bị mà có thể chạm vào bằng tay. Tôi đang phát triển phần mềm điều khiển các bộ phận và cơ chế của uBus Carat, như vòng quay bánh xe, động cơ, hệ thống làm mát, hệ thống thủy lực, điều khiển ánh sáng, điều khiển tuyến đường.
Ai đặt ra quy định về yêu cầu kỹ thuật cho phần mềm?
Chúng tôi có một ban chuyên môn. Họ phát triển các thuật toán để phương tiện vận tải vận hành theo đó, và chúng tôi cố gắng hết sức để đảm bảo rằng các chương trình tuân thủ các thuật toán này.
Nhiệm vụ của anh tại uSky Transport là gì?
Nhiệm vụ chính của tôi — là dạy ô tô di chuyển và hiểu lệnh của điều phối. Tất nhiên, những người điều phối có công việc riêng của họ, nhưng họ chỉ cần nhấn một nút. Tiếp theo, các cơ chế phải khởi động chính xác, phần mềm tính toán phải hoạt động, uBus Carat của chúng tôi phải khởi động, di chuyển đến điểm mong muốn do người vận hành chỉ định, và tất cả điều này thực sự được ẩn khỏi con mắt của người dùng.
Anh đảm bảo hoạt động trơn tru của uBus Carat như thế nào?
Chúng tôi có dự phòng được tích hợp trong mỗi hệ thống. Nghĩa là, đối với mỗi hệ thống đều có một bộ điều khiển, trong đó có một bộ phận chính, và một bộ phận hoạt động ở chế độ nền và cung cấp dự phòng, chẳng hạn như pin. Bất kỳ cảm biến nào cũng được hỗ trợ bởi cảm biến khác, cái này sẽ bật nếu hệ thống điều khiển cho rằng nó đã nhận được tín hiệu không chính xác, nó sẽ chuyển sang cảm biến thứ hai này.
Phần mềm của bộ điều khiển có cần được cập nhật không?
Bộ điều khiển đã được lập trình có thiết kế logic, trong đó, nếu bạn đã tải chúng và không cần thực hiện thay đổi hoạt động, chúng sẽ hoạt động cho đến khi hết thời hạn sử dụng. Vì vậy, chúng hoạt động theo các chương trình được thiết lập tốt.
Hiện tại anh có thể đánh giá hiệu suất công việc của mình như thế nào trong giai đoạn vận hành thử thứ tư?
Hiện tại, quá trình chuyển hệ thống điều khiển uBus Carat sang trạm điều phối đang được tiến hành suôn sẻ. Tôi đã có giao diện điều khiển dành cho kỹ sư. Tôi có một bộ nút có thể khởi chạy một số quy trình nhất định, chúng phản ứng một cách chính xác. Tôi và các đồng nghiệp đã cài đặt nhiều hệ thống khác.
Theo anh, uSky Transport & Infrastructure Technology sẽ hoạt động tại quốc gia nào đầu tiên?
Theo ý kiến của tôi, vì chúng tôi hiện đang ở tại Trung tâm thử nghiệm và chứng nhận uSky ở Sharjah, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nên tất nhiên tôi muốn điều đó xảy ra ở đây.
