Khi Khách hàng là Kiến trúc sư của hệ thống giao thông

Chúng tôi đã nhiều lần đề cập đến những ưu điểm của cầu vượt vận tải đường sắt uSky tại đây:

• tiêu thụ vật liệu thấp, chi phí thấp và yêu cầu sử dụng đất thấp;

• độ tin cậy, độ bền và an toàn cao;

• tích hợp cao vào cơ sở hạ tầng của thành phố và cảnh quan trong bất kỳ điều kiện cảnh quan và khí hậu nào.

Cùng với thông tin này, bạn thường có thể tìm thấy một tham số khác, độ dài nhịp. span thực sự có ý nghĩa gì đối với khách hàng? Một mặt, nhịp lớn hơn là nhịp tốt hơn: ít hỗ trợ trung gian hơn, chi phí thu hồi đất ít hơn. Mặt khác, với các nhịp lớn hơn, tải trọng từ trọng lượng bản thân và đầu máy toa xe tăng lên, do đó bạn phải tăng số lượng và lực căng của các bộ phận kết cấu dọc (dây) để giảm độ võng do trọng lượng bản thân, đòi hỏi neo lớn. hỗ trợ và cấu trúc theo dõi nặng hơn.

Đây là nơi công nghệ cầu vượt vận tải đường sắt chuỗi hoàn toàn thể hiện tính linh hoạt. Thích ứng với các yêu cầu của khách hàng, với các đặc điểm kiến ​​trúc hoặc cảnh quan địa phương, chúng tôi đề xuất xây dựng một hệ thống giao thông không chỉ đơn giản là một phần của cơ sở hạ tầng đô thị, mà còn là một điểm mốc hoặc trang trí của thành phố.

Kiến trúc hỗ trợ neo được xây dựng trong nhà ga, nhà ga, bến xe buýt, các cấu trúc khác, cũng như thiết kế hỗ trợ trung gian: tất cả những điều đó bạn có thể tạo ra với chúng tôi. Thiết kế hiện đại hoặc cổ điển của cấu trúc, lưu lượng hành khách, kích thước nhịp và nhiều hơn nữa. Tất cả điều đó được tạo ra trong một cuộc đối thoại liên tục với khách hàng. Và để chứng minh điều này, một lần nữa chúng ta hãy nhớ lại các dự án của chúng ta ở hai trung tâm R&D.

Đường thử số 1 tại Trung tâm uSky là cấu trúc đường ray linh hoạt được thiết kế cho lưu lượng hành khách thấp. Loại cấu trúc đường ray này, với các nhịp 100 và 200 m, thể hiện sự tối giản mang tính xây dựng trong mọi thành phần.

Độ căng dây thấp, thiết kế nhỏ gọn và dễ lắp đặt sẽ cho phép tích hợp một tổ hợp giao thông như vậy ngay cả trong một thành phố đông dân cư.

Đường thử số 4 tại Trung tâm uSky là kết cấu đường ray nửa cứng. Ví dụ về cách chúng tôi cung cấp để di chuyển tải nặng và lưu lượng hành khách lớn trên một khoảng cách lớn. Ở đây, sự cân bằng giữa các nhịp (144 m và 288 m), sức căng và trọng lượng riêng của kết cấu đường ray được thực hiện: không quá 300 kg trên một mét tuyến tính.

Cấu trúc đường ray cứng nhắc tại EcoTechnoPark thể hiện tính khả thi của việc sử dụng tổ hợp giao thông của chúng tôi làm phương tiện vận chuyển hành khách (và) tốc độ cao. Hỗ trợ trung gian được cài đặt với các bước 50 m. Các nhịp ngắn và cấu trúc giàn cứng đảm bảo độ lệch tối thiểu trong quá trình xe chạy qua, đồng nghĩa với độ phẳng cao của đường ray và sự thoải mái cho hành khách.

Đường thử với cấu trúc đường nửa cứng và nhẹ đã được triển khai tại EcoTechnoPark và đã hoạt động được hơn 5 năm. Trên những đường đua này, chúng tôi tính toán giới hạn tốc độ, các tình huống khẩn cấp và tất nhiên, chúng tôi cung cấp các chuyến đi thử cho khách tham quan.

Hình ảnh dưới đây cho thấy một ví dụ về hỗ trợ neo nằm trong khu vực đô thị đông đúc. Và tất nhiên, nó không chỉ là một điểm tựa duy nhất – nó là một trung tâm kinh doanh, với các cửa hàng, văn phòng, vui chơi và giải trí. Do đó, thành phố không chỉ có được một nhà ga hành khách mà còn cả tài sản thương mại. Kiểu cộng sinh này giúp tiết kiệm không gian đáng kể giữa quá trình phát triển đô thị và cải thiện bức tranh toàn cảnh chung của thành phố.

Và, có lẽ, điều quan trọng nhất chúng ta nên lưu ý ở đây. Đường chạy trong Trung tâm uSky và trong EcoTechnoPark, không chỉ là đường chạy thử. Họ là những ví dụ về cách nhóm công ty của chúng tôi có thể linh hoạt tiếp cận các yêu cầu và mong muốn của khách hàng. Đây là những màn trình diễn về cách các tổ hợp giao thông được tạo ra trong cuộc đối thoại với cơ sở hạ tầng đô thị và thiên nhiên.