Thử nghiệm tĩnh cấu trúc đường ray dây bằng cách áp dụng tải trọng tính toán, cũng như thử nghiệm bất kỳ cầu vượt giao thông nào khác, là một trong những giai đoạn cuối cùng của dự án này. Nếu chúng tôi mô tả quá trình này từ quan điểm kỹ thuật, nó sẽ như thế này.
Cách hỗ trợ tốt nhất để kiểm tra cấu trúc đường ray là chất tải trọng lượng của phương tiện lên nó và đo các thông số cần thiết, cụ thể là xác định mức độ biến dạng (độ võng) của cấu trúc thượng tầng dưới tải, xác định các đặc tính hiệu suất như độ êm và thoải mái của đường ray của chuyển động đầu máy toa xe. Tuy nhiên, phương tiện là thiết bị đắt tiền và không nên mạo hiểm với nó trong quá trình thử nghiệm. Do đó, đối với tải trọng tĩnh, bốn tải trọng riêng biệt có trọng lượng cần thiết đã được sử dụng treo trên kết cấu đường ray tại các điểm kiểm tra. Khoảng cách giữa các tải phù hợp với chiều dài cơ sở của xe.
Bốn trọng lượng riêng biệt có trọng lượng yêu cầu được treo từ các thanh dưới của cấu trúc đường ray dây bằng pa lăng xích
Loại tải trọng này có hai mục đích chính: xác định các thông số hình học, chẳng hạn như độ võng ở giữa nhịp, độ võng của dầm trên các giá đỡ trung gian và xác minh khả năng chịu tải của cả các đơn vị riêng lẻ và hợp âm của toàn bộ cấu trúc đường ray. .
Tại tâm nhịp dài 288 m này, độ võng của kết cấu đường ray dưới tải trọng thiết kế không vượt quá 500 mm (1/580 chiều dài nhịp).
Tải trọng tĩnh trên một trong các điểm kiểm tra: tại bảng điều khiển dầm có độ cứng thay đổi của giá đỡ trung gian
Với mỗi điểm kiểm tra được tải, người khảo sát thực hiện các phép đo chiều cao của chúng trong khoảng đường được nghiên cứu. Hiện tại, độ lệch quỹ đạo hình sin thực của kết cấu đường ray so với thiết kế 1 không vượt quá 5% (bán kính cong đứng của đường ray trong trường hợp này tối thiểu là 2.000 m), không ảnh hưởng đến độ êm dịu chuyển động của đầu máy toa xe. Thật vậy, 5% thực sự là tổng số sai sót trong quá trình sản xuất và lắp đặt tất cả các yếu tố kết cấu, điều này cho thấy cách tiếp cận tỉ mỉ ở tất cả các giai đoạn của dự án.
Ngoài ra, trong quá trình tải tĩnh, không phát hiện thấy biến dạng bất thường của bất kỳ bộ phận hoặc cụm lắp ráp nào. Công ty chúng tôi luôn ưu tiên kiểm soát chất lượng sản xuất và lắp đặt.
Để đảm bảo an toàn cho thử nghiệm, tất cả các máy nâng đều có biên độ an toàn gấp đôi
Theo quan điểm của một người bình thường, kết quả của các bài kiểm tra tĩnh là sự cho phép để phương tiện ở lại cấu trúc đường đua. Và do đó, tiến hành một loạt thử nghiệm khác để xác nhận sự an toàn, tiện nghi và độ tin cậy của tổ hợp vận tải uSky .
