Khu phức hợp được phát triển cho việc tổ chức di chuyển các unimobile hạng nặng với tải trọng trên 30 tấn. Một trong những điểm khác biệt của cầu vượt vận tải ray-đường dây — là chiều dài của các nhịp cầu, có thể hơn 250 m. Điều này sẽ cho phép vượt qua các chướng ngại thủy vực, hẻm núi, đặt các tuyến đường trên các cơ sở hạ tầng vận tải, sản xuất, khu dân cư và hạ tầng năng lượng.
«Hiện nay đang diễn ra công tác chuẩn bị tạo mặt đỉnh lăn. Trong đó, yếu tố này phụ thuộc vào sự an toàn, thoải mái, tốc độ di chuyển, cũng như mức độ tiếng ồn của unimobile. Công việc lắp đặt một đoạn chưa ứng suất cũng đang được bắt đầu — đây là một phần bổ sung cho cầu vượt, cho phép toa xe bắt đầu di chuyển lên từ mặt đất. Tại đây sẽ diễn ra công tác treo unimobile, chạy hiệu chỉnh và bảo trì vận tải», — Vitaly Lapkovskiy, kỹ sư thiết kế trưởng của tổ hợp vận tải cao tốc cho biết.
Sau khi hoàn thiện lắp đặt, việc chạy hiệu chỉnh các hệ thống riêng lẻ và toàn bộ tổ hợp sẽ bắt đầu. Sau đó, trên tuyến đường này sẽ diễn ra việc thử nghiệm cho chiếc unibus 25 chỗ ngồi U4-212-01 — mẫu phát triển mới nhất của UST Inc. Cũng trên tuyến đường này sẽ tiến hành thử nghiệm chiếc unicont dạng treo với tải trọng 30,5 tấn, chiếc unicont này có thể vận chuyển được container đường biển dài 20 và 40 feet.
